近日受到廣大民眾關注的北京東單南北人行天橋主梁改造工程于昨天早上開始啟動，預計到明年1月底峻工，這座南北天橋已經有18年的歷史了，天橋采用鋁型材支架改造，經久耐用，在外觀和性能上都能滿足現代人們對時尚的追求。

據有關部門負責人表示，以前的舊天橋是鋼結構，分為南北大兩部分，南天橋跨度有47.5米，整個橋體從崇文門內大街穿過，新橋主梁采用鋁型材為支架，北天橋長58米，寬3.85米，單跨52米，將成為中國最大的單跨鋁型材天橋。

這次改造工程就是利用鋁型材的質量輕的優點，舊橋墩保持不動，只是在上面加高，跨度也沒有改變，大大節約了改造成本，縮短了施工時間，這樣就可以最大限度地降低施工對周邊地理環境的影響，使用鋁型材支架的方案也可以讓其它的橋梁改造借鑒。

北天橋的跨度要大些，如果采用傳統的構件來完成，將會嚴重影響到周邊的環境，因為傳統構件需要5.7米高的桁架。這次創新性的采用U型鋁型材桁架，尺寸與材質都是采用制造天橋當中的最好的鋁型材材料，北天橋中部的桁架高度只有4.8米，跨度有52米，南天橋中部的桁架高為4.3米，跨度47.5米，U型鋁型材桁架的高度比鋼結構的桁架降低了很多。

由于鋁型材的強度高、質量輕、耐高溫、耐腐蝕性以及可循環利用等優點，所以這次南北天橋改造就選用了鋁型材作為橋梁的承重結構，新橋的橋體重量比舊橋輕1/3，在改造時不用拆掉基礎部分，也無需另外加固，直接用舊橋墩就行，這樣既可以節約成本，又提高效率，縮短工期。我們知道天橋是在露天的環境下，經過日曬雨淋的，所用材料的抗腐蝕程度是最難解決的問題，而鋁型材本身就呈銀白色，表面不用另外再加工，不管是在干濕環境還是酸堿環境下，都具有很強的抗腐蝕性和耐高溫性，完全可以保證橋的使用壽命，經久耐用不說，就算以后拆掉了，鋁型材還可以循環利用，再處理的成本非常低。

我們知道傳統的天橋制造都是采用鋼混結構的，要先扎鋼筋，再安模板，接著澆混泥土、再將模板拆卸，工序非常復雜，如果碰上下雨天氣，還不能澆混泥土，碰上高溫天氣就要澆水，護理很麻煩，泥罐車的出入也受交通管制，夜間施工對周圍的居民生活產生嚴重影響，種種制約無形中就影響了施工進度，如果使用鋁型材來制造就會好很多。

這次的北京南北天橋改造工程，所有的構件包括主橋架、連接板和梯板在內合計8000多件，都有專門的鋁型材生產商來完成，并進行現場安裝?，F場就沒有混泥土機器的聲音，也不會產生灰塵和污水排放，首先在環保上就取得了優勢，省去了很多環節。鋁型材安裝起來是非?？旖荼憷?，安裝完畢后即可通行，不像傳統的天橋制造方法，還要等混泥土干了才行。

使用鋁型材代替傳統的鋼結構來制造天橋，不僅簡化了施工流程，節約了生產成本，提高了生產效率，最主要是減小了對環境的污染，縮短了工期，最大限度地減少對市中心市民出行的影響，我國以后的橋梁改造也可以參照這個樣本，全面使用鋁型材來完成。

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